目前，仓储物流领域中的几个绩效指标被提及的频率越来越高。本文对仓库面积利用率、库存周转率、库存准确率等KPI指标进行了分析。
仓库面积利用率、库存周转率、库存准确率
近年来，随着我国物流及供应链管理等领域的持续发展，仓储物流领域中的几个绩效指标（KPI）如仓库面积利用率、库存周转率、库存准确率被提及的频率越来越高。但由于这些指标的定义尚不规范，并且在实际操作过程中指标所影响的因素各异，因此经常容易产生歧义。笔者依据实际工作中的经验，对这些指标进行了梳理，希望对企业内的物流管理人员或第三方物流企业有所裨益。
仓库面积利用率
在评价仓库资源利用的绩效时，用以进行考量的指标一般有两个：仓库面积利用率、仓库容量利用率，仓库面积利用率是仓库可利用面积与仓库建筑总面积的比率，仓库容量利用率是库存商品实际数量或容积与仓库应存放数量或容积的比率。
笔者认为，在实际操作中，这两项指标均存在一定的前提。例如，针对特定的库存商品，两项指标可以进行比较并用以考量；但针对不同的库存商品，由于不同商品的存储保管要求（如堆高限制、品种品项的多少）并不相同，指标间的可比性则较低。因此，在讨论仓库面积利用率、仓库容量利用率两项指标时，一般只针对特定客户、特定商品进行比较和考量。
下面就两种类型客户，在不过多强调存货管理其他细节要求的情况下（如“五距”要求），针对平库以及五层货架仓库两种形式，来比较仓库面积利用率和仓库容量利用率的异同。
客户1：产品品种单一，无批号管理等其他存储要求，采用托盘存放，托盘尺寸为1.2米×1.0米×1.5米，并可堆放上高四层。
平库情况
假设仓库额定面积为11000平方米，高度超过6米，无需留通道（由门口即可出货）。在理想状况下，并且在不考虑由于进出时间差产生的空位前提下，可摆放托盘数为：11000÷（1.2×1.0）×4=36666托。
五层平衡式货架仓库情况
以某11000平方米货架仓库为例，在货架规划时设计的托盘货位数是一定的，在不考虑由于进出时间差产生的空位前提下，可摆放托盘数为11000托。
通常，立体库房在使用平衡式货架时，在一般通用托盘位尺寸的前提下，基本上托盘数与库房面积平方数之比为80 : 100，做到100 : 100抑或更高的前提是尽量压缩理货区面积。
客户2：产品品种需要批号管理（不考虑不同品种，单纯要求进出批号管理），每批次数量为2托盘（托盘尺寸1.2米×1.0米×1.5米），产品堆高限制为2层。
平库情况
仍假设仓库额定面积11000平方米、高度超过6米，由于指定批号出货，仓库中必须预留叉车或液压搬运车等装卸搬运设备的进出通道，以便能够将仓库最深处的托盘商品搬运至门口；而为了满足盘点等存货管理的要求，托盘与托盘之间还需预留盘点通道。
按照实践中的经验模型，在平库储存面积利用最为紧张时（预留进出装卸通道部分被堵），11000平方米可利用的有效储存面积一般不大于30%，储存托盘数约为：11000×30%÷(1.2×1.0) ×2=5500托。
以上数据在处理特定的需要批号管理的食品或药品时，是完全可以被证实的。
五层平衡式货架仓库情况
以前述11000平方米立体库房为例，货架的托盘货位数是定数，仓库的叉车通道是可以随机存储装卸至每一托盘位，而且叉车通道又可利用为盘点通道，在不考虑由于进出时间差产生的空位前提下，可摆放托盘数仍为11000托。
初步结论
1.针对不同商品的存储属性，平库的仓库面积利用率指标变动较大；而仓库容量利用率中的分母“仓库应存放数量或容积”也是变动的，在一定的存储管理操作经验的基础上，“仓库应存放数量或容积”可以给出针对某种客户商品的额定数量，然后按实际情况核算仓库容量利用率；
2.货架式仓库建造完毕后，固有托盘货位一般不会变动，因此，仓库的存储容量一般不会因商品属性不同而变动，其仓库资源利用的指标一般不会变动（不考虑商品周转特性对库位利用的影响）。
3.强调货架式仓库资源利用率比平库的资源利用率有提高，应是针对特定商品才能给出的，而针对某些特殊存储要求（如品种单一、批次数量大），仓库资源利用率会有下降的情况。
4.在选择用何种仓库类型来处理特定商品时，应充分考虑商品存储管理的要求，选择合适的、具有针对性的仓库形式，以及科学合理的存储设备，达到资源利用最大化目标，并降低投资风险。
库存周转率
库存周转率是销售（出货）数量与库存平均数量的比率，一般指在特定周期内的商品周转情况，如年度周转次数等。
库存周转周期是库存平均数量与每天平均出货数量的比率，库存周转周期越短，说明在特定周期内商品周转次数越多，商品进出就越频繁。
对于制造企业来说，库存周转率是一个表示同额资金的利用效率的指标，周转越快，说明相同存货相同资金产生的销售收入越大。库存周转率主要在同行业相互之间评价考量，或是企业内部不同周期间的比较。库存周转率与经济效益之间，由于市场客观状况、经营策略与管理水平的差异，也存在负相关的情况。同时，在管理水平一定的情况下，由于市场销售计划与内部生产计划的非可控性，制造业企业产成品的周转率一般不能自己控制。
对于针对客户进行存货管理服务的第三方物流企业而言，由于第三方物流企业与制造业等客户之间是服务合作的合同关系，在不同的计价方式、不同的操作模式前提下，客户存货的库存周转率对第三方物流企业的效益会产生正相关或负相关的情况。
在港内堆存货物用的露天场地。同港区仓库性质一样也是港口的重要组成部分之一。其主要作用也是便利货物贮存、集运，加速车船周转，提高港口通过能力和保证货运质量。不许进库的货物都在货场存放。货场有件杂货场和散杂货场两类。件杂货货场一般都需要进行铺砌，所用材料视货物种类和装卸设备类型而异，有混凝土、沥青混凝土、块石、碎石等多种。根据场地所在位置，也有前、后方之分。场地要有一定的坡度便于排水；要留有通道，便于车辆和装卸机械通行和消防。
货棚
一种只有顶盖和支柱，四周一般不建围墙的储货建筑物。有空敞开阔、通风优良的特点。通常用作活鲜物和不能日晒雨淋的货物存放；或临时进行货物分类、检查的场所。简易货棚建造容易，投资少。在我国南方内河港口运用较广。永久货棚一般同其它建筑物结合建造在一起，便于装卸车、船或进行货物检查、分类。
港区仓库
专供通过港口的货物进行临时或短期存放保管的建筑物。它是港口的重要组成部分之一，其主要作用是便利货物贮存、集运、加速车、船周转，提高港口通过能力，保证货运质量。为了流动机械、车辆能在库内作业、通行，其建筑结构要求跨度大、净空高、库门宽。按存放货物的种类分，有件货仓库，散货仓库，危险品仓库及冷藏库等；按其位置分，有前方仓库和后方仓库；按其特点分，有专用仓库、通用仓库，单层仓库与多层仓库等。前方仓库设在码头前方第一线与船舶装卸作业直接相关的建筑物。其容量一般要与泊位通过能力向适应。后方仓库是与前方仓库相对而言的，位于港区的后方，距离码头泊位比较远的建筑物。堆存时间较长的货物通常保管在后方仓库（场）。为加速车船周转，避免港口堵塞，卸在前方仓库（场）的货物，如超过堆存期限，物资部门仍未提货，港口即将其转到后方仓库（场）堆存保管。后方仓库的容量，要根据货物集散的速度和港口所在地区的要求而定。
水上仓库
又称货趸。在一些水位差较大的港口，为组织船舶和货物快装快卸，设于水上临时堆存货物的仓库。水上仓库通常为平板驳、趸船，舱面上有顶盖，所以，可以存货，用作临时仓库。一般货趸的舱面、舱内都可用于临时堆存货物。
谷仓
贮存散装谷物的建筑物。谷物在仓内一般可以进行净化、干燥、灌包、计量和装车等工作。谷仓结构形式主要有两种：楼层式和圆筒式。目前港口多在在发展圆筒式。
冷藏库
具有冷藏设备的仓库。一般由预冷间、急冻间、冷藏间和机器间等组成。按其作用分，有"分配冷藏库"和"加工冷藏库"两种。前者主要从事于长期或短期储存易腐品或需要在低温下保管的货物，也有兼营货物的挑选和分类业务。多设在转运、消费地区；后者从事于在低温下对货物进行加工，多设在生产地区。冷却方法有冰冷却、冰盐冷却和机械冷却等三类。第一类的温度常维持在+3度左右，第二类利用盐水冰结可获得-12度的低温，第三类用专门的冷却机产生低温可达-23度或更低。目前我国渔港及外贸的冷藏库、冷却方法多属第三类。
油库
储存原油及成品油的设备。是油港的重要组成部分。主要由储存各种油品的储油罐、泵房、输油管道、加热设备、消防设备及计量系统等组成。为提高储油罐的利用率和保证油品质量，往往根据工艺流程将油品分为若干组，同组油罐集中在一起。为了防止发生事故或火灾时原油外流，用土堤或防火墙围起来，以防蔓延。油罐种类很多，按建筑材料分，有金属油罐和非金属油罐两大类。非金属油罐以砖和钢筋混凝土油罐较多，一般用来贮存原油及重油。按油罐的布置特点分，有地面油罐、地下油罐和洞库等三类。对有战备要求的油港，一般考虑建筑隐蔽的地下油库或洞库。油库距离码头和其他固定建筑物要有一定的安全距离。
地下储油罐
设在地面以下，有利战备隐蔽和生产安全的储油罐。其容量根据实际需要确定，小的仅数立方米，大的有数万立方米。一般多为圆筒形，底呈球面形。按建筑材料分，有钢、钢筋混凝土、预应力钢筋混凝土、混凝土等多种。在岩基地区，将岩石炸开后直接用混凝土或砖衬砌，并适当涂敷防渗材料，比地面油罐经济。
危险品仓库
储存易燃、易爆炸、剧毒等物品的建筑物。如石油、酒精、各种压缩气体以及敌敌畏、六六粉等。危险品仓库主要要求：禁止共同储运的物品，不能同时在同一仓库中保存；仓库要适应危险品的允许**温度和最大相对湿度的要求；同居住区、公共建筑、一般仓库码头、厂矿企业、铁路公路等，都要有一定的安全间距，其大小与危险品仓库类型、规模大小有关。危险品仓库的隔热、降温是保证危险品安全的主要措施，所以这类仓库有其专门设施。
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现代“仓储”不是传统意义上的“仓库”、“仓库管理”，而是在经济全球化与供应链一体化背景下的仓储，是现代物流系统中的仓储，它表示一项活动或一个过程，在英文中对应的词是“warehousing”，是以满足供应链上下游的需求为目的，在特定的有形或无形的场所、运用现代技术对物品的进出、库存、分拣、包装、配送及其信息进行有效的计划、执行和控制的物流活动。从这个概念可以看出，仓储有以下五个基本内涵：
1、仓储首先是一项物流活动，或者说物流活动是仓储的本质属性。仓储不是生产、不是交易，而是为生产与交易服务的物流活动中的一项。这表明仓储只是物流活动之一，物流还有其它活动，仓储应该融于整个物流系统之中，应该与其它物流活动相联系、相配合。这一点与过去的“仓库管理”是有重大区别的。
2、仓储活动、或者说仓储的基本功能包括了物品的进出、库存、分拣、包装、配送及其信息处理等六个方面，其中，物品的出入库与在库管理可以说是仓储的最基本的活动，也是传统仓储的基本功能，只不过管理手段与管理水平得到了提升；物品的分拣与包装，过去也是有的，只不过现在更普遍、更深入、更精细，甚至已经与物品的出入库及在库管理相结合、共同构成现代仓储的基本功能；之所以将“配送”作为仓储活动、作为仓储的基本功能之一，是因为配送不是一般意义上的运输，而是仓储的自然延伸，是仓库发展为配送中心的内存要求，如果没有配送，仓储也就仍然是孤立的仓库；至于信息处理，已经是现代经济活动的普遍现象，当然也应是仓储活动的内容之 一，离开了信息处理，也就不成其为现代仓储了。
3、仓储的目的是为了满足供应链上下游的需求。这与过去仅仅满足“客户”的需求在深度与广度方面都有重大区别。谁委托、谁提出需求，谁就是客户；客户可能是上游的生产者、可能是下游的零售业者，也可能是企业内部，但仓储不能仅仅满足直接“客户”的需求，也应满足“间接”客户即客户的客户需求；仓储应该融入到供应链上下游之中，根据供应链的整体需求确立仓储的角色定位与服务功能。
4、仓储的条件是特定的有形或无形的场所与现代技术。说“特定”，是因为各个企业的供应链是特定的，仓储的场所当然也是特定的；有形的场所当然就是指仓库、货场或储罐等，现代经济背景下，仓储也可以在虚拟的空间进行，也需要许多现代技术的支撑，离开了现代仓储设施设备及信息化技术，也就没有现代仓储。
5、仓储的方法与水平体现在有效的计划、执行和控制等方面。计划、执行和控制是现代管理的基本内涵，科学、合理、精细的仓储当然离不开有效的计划、执行和控制。
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