雨天驾驶要留神 半挂车变速箱系统的改装
天气不好行车一定要多留意路况，很多人由于工作缘由，不得已要在雨天及夜间驾驶半挂车，那么我们要留意些什么才干防止事故发作呢？
雨夜行驶半挂车应留意安全，由于半挂车车轮转动而卷起的水雾会很大，跟在它后面或者侧面都会让你的前档玻璃一片含糊，所以超车的时分除了鸣号、闪灯以外，雨刮的状态也要处于连续工作状态，最好是在正常状态下加大一档或者两档。
在车辆行驶前，检查半挂车发起机仓机油、防冻液、制动液、助力泵油、油管、螺栓扭力等；检查半挂车轮胎气压、轮胎花纹较浅时，行驶中附着性能降低，必要时改换轮胎；底盘重点检查方向系统、油管、螺栓扭力等；
半挂车变速箱系统的改装
进步变速箱的终传比固然能改善车子提速力，但它改动不了每挡齿比之间 (齿率上)的差距。大家可在高尔的5速比率表上看到，在高速驾驶时(6000rpm换挡点)从4挡升5挡后发起机转速不时跌到4515rpm，分开5400rpm的最大马力峰值点达885rpm，这正是高尔第5挡提速乏力的主因。
改换终传比齿轮对这情况会有辅佐，但不断是一个以一对五的妥协方法，不能和特地设计给个别型号发起机用的全套密比齿(close ratio gears)相比。再以高尔举例，假定我们把5挡齿比由0.684改为0.825，那么从4挡升到5挡时发起机转速只会有1050rpm的跌幅，分开最大马力峰值便只需450rpm，提速力自然比原厂设定好得多了。
同样道理，假设援用到一切挡位，把整套变速率紧密地连在一同，便可保证发起机的转速在任何时分都不会远离最大马力峰值。和改装终传一样，密齿比变速箱的最大缺陷是令车子的油耗增加，并降低了极速(新款跑车大都配上了6速变速箱来改善这种情况)，而且改装费用不低价。
著名的变速系统改装商有日系的KAZZ和欧系的Quaife，此外一些车厂从属的运动部门如丰田的TRD和标致的Peugeot Sport 都有密齿比和终转比齿轮套装供应旗下运动型跑车作改装用，价钱由7、8千元至2万多元不等。而假设原车不是国外盛行的运动型跑车，就较难找到现成的终传或密齿比套装。
半挂车培训在没有手制动的情况下起动车辆时，用右脚踩下制动踏板，用左脚踩下离合器踏板，并将换档杆置于低档位。然后，用右脚前掌慢慢踩下油门踏板，同时用左脚慢慢松开离合器踏板。当发起机声音变化或车身细微晃动时，快速抬起右脚跟松开制动踏板，然后悄然踩下加速踏板，慢慢松开离合器踏板。这里的关键在于右前脚和脚跟的和谐。这种斜坡起动方法既困难又难以控制。普通不建议运用，只能作为应急方法运用。假设手制动车辆遇到缺点，也可以按照此方法在坡道上启动。
在设备的运用过程中，我们会遇到的一些问题，包括应该如何处置这个问题，假定想知道更多半挂车相关资讯的话，欢送关注我们的网站哦。
半挂车的维养误区及如何进步半挂车安全性
如何正确颐养半挂车呢？我们在半挂车的颐养过程中会遇到很多问题，比如说颐养的过程，用户在半挂车中止颐养时，可能不留神就触碰到误区却不知道，半挂车的颐养过程中我们需求留意三点：
一、半挂车的螺栓和螺母比较多，很多用户习气拧的很紧其实并不是这样，我们需求保证他有组足够的预紧力。太紧强大的外力下会变形，长期这样会构成预紧力降落，严重的还会招致折断，构成机械事故。
二、半挂车的发起机水泵、发电机等运用三角带传动。传动带弄的太紧容易变形，并且会给皮带轮和轴承构成损伤。动带紧度普通应调整到按压皮带中部时，其下沉量为两端带轮的中心距的3%至5%为佳。
三、机油运用过多会让半挂车发起机产生猛烈搅动，会增加发起机内部功率的消耗，还会惹起烧机油的现象。机油量需求控制在机油尺的上、下刻线之间为好。
进步半挂车安全性，必需正视ABS系统
随着防抱死系统的普遍运用，往常大多数的半挂车都装有ABS系统。但是在运用中还是有一些用户对半挂车ABS不够了解，使半挂车存在安全隐患。为了使您的驾驶愈加安全，特意从它的留意事项和维护颐养两方面来引见，下面我们就一同来看一下吧。
半挂车ABS的留意事项：
1、要正确ABS系统的作用与功用，不能以为半挂车装有ABS系统就产生大意的想法，放松对制动安全方面的恳求。
2、当ABS系统在工作过程中踏板呈现颤抖现象时，这属正常的现象。假设您的车上装备ABS系统，制动时千万不要犹疑，踩制动踏板时要一脚踏到底，要应用其振抖做有效的闪避。
3、ABS系统同样需求排放空气。在制动系统需求增压时，半挂车制动系中若有空气，就会使障碍系统压力上升，构成反响速度降低，从而影响制动效果。
4、半挂车在低速行驶时ABS系统不工作。由于低速制动时不会发作打滑现象，只需在车速抵达一定高度，而且滑移率超越一定值时，ABS系统才起作用。因此在检修ABS系统时应留意车速问题。
5、一种型号的ABS系统产品只适用于某一种车型，不能混用。
6、ABS系统由多个电子元件组成，当呈现缺点时，必需熟习自诊断系统的诊断方法。
挂车ABS的维护颐养：
1、ABS系统工作可靠性好，电子控制器缺点率很低，并且不允许对其中止拆卸维修，因此，当ABS系统正告灯发亮而告知系统有缺点时，应首先检查系统各导线插接器能否插牢，接触能否良好，不可盲目地乱拆乱卸。
2、在对ABS系统中止维护时，要首先检查常规制动部件，如车轮轮毂轴承能否松旷，制动蹄衬片与制动毂间隙能否正常，制动盘磨损能否超越极限等。然后再对系统中的电子控制器、车轮速度传感器、压力调理器等电器部件中止检查。
3、应特别留意的是，ABS系统制动管路中的压力很高，因此，在对制动管路及与之相关的部件中止维护时，要首先释放ABS系统中蓄压器内的压力，以防高压制动液放射伤人。
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半挂车培训时新手常见的失误
教练说：一个人拿到驾照就说明一个人会开老兵半挂到车吗？也许并非如此。驾照只能证明你已经通过了驾驶考试，这与会开半挂车倒车还有些距离。当然，实际驾驶与考试是有天壤之别的，你每天开半挂车倒车上路，都有无数的不确定性等着你。
要保证你今后的驾驶过程安全高效，从一开始就养成的良好的驾驶习惯非常重要。老兵半挂半挂车倒车倒半挂车倒车网 现在向您介绍几个在驾校里容易忽略的问题。方向盘不宜水平握
使用方向盘，远比油门和刹车重要。因为在很多时候，比如说前面碰到障碍物，你只要正确打方向就能避开，而不是急踩刹半挂车倒车。
行半挂车倒车的安全在很大程度上取决于驾驶技术。而驾驶技术的发挥又与驾驶员的正确姿势紧密相关。因此可以说，正确的驾驶姿势是安全行半挂车倒车的第一步。
怎么握方向盘有一个很形象的钟表图可以参考：左手握在方向盘时钟的8至9点之间，右手握在2至3点之间，右手必须高于左手，两手大拇指贴在把手上而不是像握拳头那样紧紧地捏死。这样的姿势当然不是为了好看，它和安全有着极为重要的直接关系。
转弯走最靠近自己的道
我们开半挂车倒车在路上，除了直行就是拐弯。
转弯看起来是一个最简单不过的动作，但其中却有不少学问。我们首先还是从方向盘说起。我的建议是，向左转弯，你就要提前把左手（10至12点之间）放到高于右手（3至4点之间）的位置，向右转弯则只要保持平时的姿势就可以了。
为什么呢？因为不这样做，转弯的时候你就势必要不断变换你握方向盘的手的位置，要不然就会造成两手交叉，这是很危险的——你有没有想过，在你转弯的过程当中，假如出现一个紧急情况，手忙脚乱的或者双手被交叉锁死的你如何应对？
在十字路口转弯要走最靠近你的半挂车倒车道，左转右转都一样。
细心的你可能已经注意到了，在很多路口，你的右转与垂直路段的直行都是绿灯同时放行的，这个时候，只有最靠近你的这个半挂车倒车道才是你的，转入这个半挂车倒车道，才不会影响到其他半挂车倒车辆的正常行驶，也就避免了与其他半挂车倒车辆的刮擦事故。
另外要注意的是，转弯之前要先抬起油门减速，一旦进入弯道，你就应该适当加油，这样有助于你顺利进入下一个半挂车倒车道。
不要连续变更两个半挂车倒车道Ｚ
在高速公路、高架桥面，为了使自己行驶得更顺畅，很多人都会不断地变换自己的半挂车倒车道，在非实线路段变更半挂车倒车道是允许的，但前提有两个，一是提前打转向灯，明确告知你后面的半挂车倒车辆你要变更的方向，另一点就是不能连续变更两个以上的半挂车倒车道。
现在道路条件越来越好，单向三半挂车倒车道甚至四半挂车倒车道的路越来越多，但你可能没有意识到，当你在变更半挂车倒车道的那一瞬间，其实就是临时堵死了你现在所在的半挂车倒车道和将要进入的半挂车倒车道。
举个例子，假如在一个三半挂车倒车道的路段，你从①号半挂车倒车道变更到②号半挂车倒车道，在你变更的那个时段里，这两个半挂车倒车道都被临时封闭，那么在 ②号半挂车倒车道的半挂车倒车辆可以减速，在③号半挂车倒车道的半挂车倒车辆可以正常行驶；但如果你从①号半挂车倒车道变更到②号半挂车倒车道再连续变更 到③号半挂车倒车道，在那个时间段里，你等于封闭了三个半挂车倒车道，逼得别人无路可走，这不仅影响了另外两个半挂车倒车道半挂车倒车辆的正常行驶，而且 很容易与③号半挂车倒车道的半挂车倒车辆发生刮擦，因为它的视线被②号半挂车倒车道的半挂车倒车辆所遮挡，可能并没有及时发现你的动作，最终在③号半挂车 倒车道与你发生侧面碰撞或追尾事故。
如果你确实有必要从①号半挂车倒车道变更到③号半挂车倒车道，正确的做法是，先变更到②号半挂车倒车道行驶一段距离，再变更到③号半挂车倒车道 。
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