高铁转辙机ZD6-E电动转辙机

高铁转辙机ZD6-E电动转辙机电动转辙机的拒动检测装置，在电机车经过多个数据模块中的每个数据模块时，通过获取模块获取对应的数据信息，并通过控制器判断获取的数据信息与指令信息是否相同，如果不同，则判断电动转辙机发生拒动，从而能够非常准确判断出电动转辙机是否发生拒动，不会出现虚假情况，以在电动转辙机发生拒动时及时采取相应措施，有效防止因电动转辙机发生拒动而导致电机车出现运行方向错误，进而导致严重事故发生,在壳体内的位移主体包括滑动件和中间位移组件。高铁转辙机ZD6-E电动转辙机但由于就顺时针转速而言:子拨爪〉顺时针方向上紧挨子拨爪的滚柱〉星轮〉子拨爪逆时针方向上紧邻的滚柱，子拨爪逆时针方向上紧邻的滚柱始终在其所在的第二空间内沿外圈整体顺时针旋转，整个双向逆止器机构运转顺畅;但一旦拨爪减速或停止时，星轮会在惯性作用下继续顺时针旋转，一旦第一空间所在楔槽部位转至顺时针方向上紧挨子拨爪的滚柱，就会将其卡死在星轮和外圈之间，形成自锁，且随着星轮的继续顺时针转动，越锁越紧，从而实现输出轴不带动拨爪转动的目的,当动作齿条上的凸起到达间歇启动板的长槽的一端，开始推动其移动时，即对应着动作杆也基本上达到了一端，尖轨或心轨基本到位了，然后，通过转换锁闭机构将动作杆锁闭，随后，就是该侧的动接点组从高位接触面滑道低位接触面，接通表示。





高铁转辙机ZD6-E电动转辙机其特点在于：设有两个用于标示某转辙机位置的在不同的电位上相互作用的，共同进行监视的信号器，这两个信号器处在信号器和执行电源的基准电位上，设有两个向信号器馈电的直流电源，其中的一个以负极，另一个以正极施加在共同的基准电位上，并且两个直流电源和两个信号器的另一极分别通过在转辙机换向运行时的馈线间接加在转辙机转接接点上,在道岔转辙机运行期间转辙机监视器被切断。高铁转辙机ZD6-E电动转辙机这个已知电路只是为四线驱动的道岔转辙机设计的,当电机反转，带动动作杆与检测片向右移动挡住反位检测传感器光线时控制电机停止转动。