中国人往往缺乏逻辑，很少做概念界定，很多商贸流通企业经常谈的所谓物流成本高往往说的是流通成本高，却让物流企业常常“躺枪”，替流通成本高背“黑锅”。
目前，在推进统仓统配模式过程中很多物流企业也遇到难题，大家常常把统仓统配作为一项物流业务，想通过降低收费吸引经销商入仓，通过统仓统配降本增效，走入传统的统仓统配模式误区，最后都不赚钱，或者利润可怜，难以发展。
换一个维度看，不降低物流收费吸引客户入仓，不把统仓统配模式作为降低物流成本的业务模式，而是将其作为整合商贸流通末端渠道的载体，借助统仓统配的手段，通过物流共同配送直达终端门店，来搭建区域商贸流通实体网络平台，通过帮助经销商整合流通渠道来做增量，降低经销商流通成本，是不是一条好的途径?
事实上，在很多区域，经销商往往不能完全覆盖当地所有门店，大部分经销商往往是借助多个二批商达到相应的铺市率，在这个过程中有近70%-80%的毛利是被二批商拿走的，通过统仓统配平台如果帮助经销商铺货，绕过二批商，让经销商降低流通成本，获得更多利润，扶持经销商做大做强，扩大市场占有率，帮助客户赚钱的同时，物流企业也有利润了。
这种模式的关键是，作为统仓统配的企业要树立借助统仓统配聚集资源的理念，而不仅仅是推进一个物流服务模式。要树立共享经济思想，利用统仓统配平台载体，向经销商共享门店资源，向门店共享经销商资源，在提供统仓统配的共享服务同时，还可以聚集供应商与门店资源，组织订货会、推介会等，联合为各经销商提供共享业务员，共享理货员，统一为门店提供深度服等。
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物流标准化为企业降低货损成本，提高企业效益
近年来，商务部大力推进商贸物流标准化，尤其是在生鲜农产品流通领域，通过大力推进标准物流周转箱的循环共用，改变了传统的物流作业对象，大幅度降低了货损，为流通企业降低了成本。
传统的生鲜蔬果物流模式，从田间收货不做包装直接装车，生鲜蔬果互相磕碰挤压，带来大量货损;剩下的生鲜蔬果也往往品相不好，卖不出好价钱。
这样的模式，生鲜蔬果在物流配送过程中需要多次的集货、分拣、装卸与配送，不仅物流作业效率低下，难以实现机械化、自动化和信息化，生鲜蔬果多次倒运堆码，会带来更多新的损耗。
通过利用标准化的物流周转箱，在田间地头即把箱子租给农民，农民经过培训按照标准要求进行分类拣选和装箱，在经过附近冷库预冷后进行冷链物流配送，期间生鲜蔬果的分拣、装卸、搬运均以周转箱为单元，箱子码箱子，生鲜蔬果不再挤压磕碰，物流作业对象也由生鲜蔬果变成了周转箱，配合托盘，可以实现叉车等机械化或自动化作业，以箱子为单元可以进行信息提取、记录、上传，箱子也可以作为信息单元与计量单元，便于追踪追溯和信息化管理。根据商贸物流标准化试点案例，很多省市通过这一物流模式，实现了在物流配送的集货、分拨、分拣过程中“三次不倒筐”，最后可以直接将周转筐摆放到超市货架上。这种生鲜蔬果装入周转筐之后，物流作业就不在直接接触生鲜蔬果，可以大大降低生鲜蔬果损耗。与最传统落后的物流作业相比，这种模式可以由原来的35%以上的货损降低到5%以内。即使过去已经使用了较为规范的包装纸箱或集装袋等包装模式，通过使用循环共用的物流标准周转箱也能进一步降低货损成本。
采用标准化周转箱模式，需要租用或购买标准化物流周转箱、信息管理系统，以及购买一些物流装卸设备等。初期会带来一定物流成本上升，但降低了货损，通过机械化作业和信息化管理给流通企业带来的收益远远超越物流成本的上升，这也是一种降本增效。
可以说物流企业采用降本增效是一个非常好的举措，既有利于简化、减少公司的各项开支流程，也有利于提升公司的运作效率。在未来随着高质量发展阶段的到来，高质量的物流服务需求将会不断上升，通过提高增效降低物流成本来提升企业高效发展。
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随着国内经济持续发展，共享经济已经成为热点发展趋势。比如活跃在一二线城市的共享单车、共享汽车、共享雨伞、共享充电宝等等热门产业都是共享经济的产物。现如今共享物流也成为业界所追求的一种新发展形势，并逐步被更多的物流人所认可。
共享物流概念
通俗理解是指把属于本企业的物流资源跟其他企业共享，通过共享资源形式实现物流资源的优化配置，从而提高物流系统效率降低物流成本，其这种共享形式可以是有偿的也可以是无偿的。一般物流资源共享的内容包括有形的托盘、配送车辆等物流设备，也可以是无形的物流信息及综合配套的物流系统共享，如仓储、分拣、配送等系统。
物流网作为一站式物流直供平台，认为当下共享物流所共享的资源大体表现为以下几点：
(1)、基础设施的共享
物流基础设施的共享是物流业共享模式最早的表现形式，也是共享物流创新式发展的基础。物流基础设施的共享和充分利用，有助于优化不同运输方式之间的有效衔接，提升物流运输的综合服务能力。
(2)、运输设备的共享
目前物流运输设备的共享是物流业共享模式最显著的表现方式，国内的运输设备共享模式主要集中在车货匹配方面。运输设备的共享主要是指，将闲置的车辆及车厢空间、司机的空闲时间等碎片化的资源，通过一定互联网平台整合起来，来为有需求的客户服务。
(3)、仓储资源的共享
“云仓”可谓是仓储资源共享的最佳表现，其共享主要内容为，一是用户数据的共享，二是仓储设备及空间资源的共享。通过建立云仓，借助大数据的技术来分析不同区域人们对不同品类商品的需求情况，来更好的预测市场需求情况，进而提高仓储配的反应速度。
(4)、技术装备的共享
技术装备的共享在提高设备利用率的同时，也同时促进了物流金融和绿色物流的发展。目前国内在技术装备共享方面，以托盘的循环共用系统建设，叉车租赁业务的发展最为突出。
当前国内共享物流模式还处于一种初期的探索阶段，真正实施起来仍有诸多不便，但未来实现共享物流将成为发展趋势。
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