通过认证 事故车回收厂家讲述事故车误区知多少
第一个关于事故车的误区：事故车是垃圾
一说到事故车，很多人就会站在道德制高点来贬斥，把事故车形容的一文不值，实际上，某些事故车不仅能够拆解后作为拆车件出售，继续发光发热，更能够维修后继续使用，且对行车安全不会有任何影响。
第二个关于事故车的误区：只要出了事故，就是事故车。
事实上，事故车需要进行严格的界定才能够确定，日常发生的常见事故，实际上并不能产生真正的事故车。而有些造成人员伤亡的法律意义上的重大事故，实际上又不一定会对导致车辆变成事故车。
想要界定车辆是否是事故车，并不容易。关于事故车的界定，需要专门的公司或技术人员来做界定，并不是说看上去损毁的严重一些或者说造成了人员伤亡，就是事故车，而看上去损失不严重或者驾乘人员相对安全就是非事故车。第三个关于事故车的误区：
第三个关于事故车的误区：
是很多人认为事故车是不能够维修后再用的。这点实际上是大的误区，事故之后，车辆是否是真正意义上的事故车，还需要进行界定才能决定，而能否修复后再用实际上也建立在事故车界定之上，同时，还要做维修价值的鉴定，才能确定车辆能否维修、是否值得维修，以及在维修后能否继续使用。
第四个关于事故车的误区：
只要车辆在事故车没有彻底散架，就能够使用！这个误区也很严重，毕竟，车辆有了结构性损伤，但不一定会彻底散架，所以应尽量避免这个认知，到底能不能继续使用，应寻求专业人士的意见。
好的，今天本文就说这些——事故车的4个误区，希望各位通过本文能够了解事故车、加深对事故车的理解，不再陷入上述所说的事故车误区当中。
事故车回收厂家讲述事故车该不该修
事故车该不该修？要这样看：
第一个，看受损程度。
受损程度，指的是事故中，车辆的受损严重程度，可以自行判断，也可以让维修厂的人来判断，受损程度越高，其维修价值当然就越低。
第二个，看车辆价格。
如果车辆价格比较低，也就是说，是低档车的话，实际上怎么处理都行，只要不是卖废铁，不管是用保险维修后出售，还是直接让保险按事故前的车况来折价，之后拿钱买车，还是带保险直接给卖掉，只要不是直接卖废铁，都无所谓。
如果车辆价格比较昂贵，比如超过30万的话，则必须要好好掂量掂量处理方法了，是要修，还是要直接处理掉，毕竟，车辆价格对车辆需要维修还是处理，是有很大影响的。
第三个，看残值。
注意，虽然受损程度与残值直接挂钩，但是残值主要是指“能卖多少钱”，而受损程度决定其“值多少”，这中间还是有很大的差异的，所以建议各位要搞清楚具体的残值、具体能卖多少、有没有人收、能不能卖得掉来做打算。
此外，还需要看车主个人对车辆的要求如何，如果不希望使用出现事故的车子，那不管怎样，也是不会继续使用的。
通过几个方面的分析，可以看出，事故车在出现事故之后，到底该不该修，由多方面来决定。而且车辆出现事故之后，其处理方法也不止一种，各位车主应该了解这些处理方法，一旦出现事故，即可根据经验来判断自己的事故车如何做处理！
不过，不管如何处理，直接以废铁卖掉，都不是好的选择，因为那样的话，价值低，如果有保险的话，当然是根据保险公司说的来，要么保险公司出钱修，要么直接估计后给您赔偿，前提是保险公司应赔付，不然，只能够自己承担啦！
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事故车回收厂家讲述事故车注意事项
事故车回收厂家了解到许多客户在二手车交易的过程中的确会碰到许多事故车，大多数可能是钣金、喷漆过的小事故车，这些小事故车的伤可能看着不轻，但并不影响车辆的安全性；相反，有些看似不重要的问题，却可能影响车辆的安全性！
比如：有一些4S店、厂家或者媒体的试驾车辆，里程很少，价格也合适，看起来都很新，性价比再高不过了。但是这类车辆很可能在之前有过超负荷的测试，对发动机、变速箱都产生过很大的磨损，因为刚出厂的车需要磨合，超负荷的测试肯定会对车的易损件和核心部件产生影响。
所以在收购此类二手车时一定不要单单只看性价比高，车辆成色新的好处，也要注意到之前车辆的经历，拿到车好进行测试，同时找个老司机一起看看。
还有一些车源属于大范围召回的情况，经过反复维修的车辆，虽然成色新，但问题一直没解决！在收购车辆时也要注意新车市场的召回信息
在二手车的交易过程中的确有很多事故车，很多都被妖魔化了，发生事故并不一定是事故车，要根据实际的车况来分析，一些小事故车不影响用车安全的车辆反而性价比很高。
但是出过重大事故的问题车，价格下降幅度一定很大，用低价来吸引收购者，所以收购的时候不要过分的注意价格的高低，而是着重观察车辆的来历和车况的好坏，同时充实自己的汽车知识，在交易过程中能及时发现问题，避免受到损失。
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