通过认证 私家车报废将不受年限限制
我市也将于5月1日起实施新规，取消私家车报废年限。广州市车辆报废回收获悉这一消息后，我
市的大多私家车主心里都很高兴，不少市民表示，实施新政策，不仅是国家对公民私有财产权更
“国家取消了私家车‘使用10年’的报废年限，转而以60万公里为标准进行限制，将会大大
延长私家车辆的使用寿命……”据介绍，当前我市乃至全国实施的都是1997年修订的国家《汽车
报废标准》，其中有一条硬性规定就是：“轿车累计行驶50万公里”或者“使用10年”就要强制
报废。而即将实施的新的《机动车强制报废标准规定》则明确规定：“小、微型非营运载客汽车
行驶60万公里，国家将引导其报废，无使用年限限制。”
怎样才算报废车，报废车的标准又是什么？
报废汽车回收网整理的汽车报废标准，供大家参考：国家汽车报废新标准根据国家经济贸易委员
会、国家发展计划委员会、公安部、国家环境保护总局《关于调整汽车报废标准若干规定的通知
》(国经贸资源[2000]1202号)和公安部《关于实施＜关于调整汽车报废标准若干规定的通知＞有
关问题的通知》(公交管[2001]2号)精神，1997年制定的汽车报废标准中，非营运载客汽车和旅游
载客汽车的使用年限及办理延缓报废的标准调整为：
1、9座(含9座)以下非营运载客汽车(包括轿车、含越野型)使用15年。达到报废标准后要求继
续使用的。不需要审批，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验2次，超过20年的，从第21
年起每年定期检验4次。
2、旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年。达到报废标准后要求继续使用的按现
行规定程序办理，但可延长使用年限最长不超过lO年。延缓报废使用的旅游载客汽车每年定期检
验4次；延缓报废使用的9座以上非营运载客汽车每年定期检验2次，超过15年的，从第16年起每年
定期检验4次。
3、营运大客车的使用年限调整为10年，达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理
。延缓报废使用不超过4年：延长使用期间每年定期检验4次。
4、上述车辆定期检验时，一个检验周期连续3次检验都不符合国家标准《机动车运行安全技
术条件(GB7258-1997)规定的，收回号牌和行驶证，通知机动车所有人办理注销登记。达到报废标
准后，不得办理注册登记和转籍过户登记。
5、营运车辆转为非营运车辆和非营运车辆转为营运车辆一律按营运车辆的规定年限(8年)报
废。
6、没有调整的内容和其它类型的汽车，仍按照国家经贸委等部门《关于发布＜汽车报废标准
＞的通知》(国经贸经[1997]456号)和《关于调整轻型载货汽车报废标准的通知》(国经贸经
[1998]07号)执行(注：轻型载货汽车是指厂定总质量大于1．8吨小于等于6吨的载货汽车)。右置
方向盘汽车报废的管理，按照公安部《关于加强右置方向盘汽车管理的通知》(公交管[2000]183
号)执行。
7、对按规定需办理审批手续的延缓报废车辆，仍按现行规定程序办理；对原已办理延缓报废
手续，但未达到新的报废标准的，按普通正常车辆管理，重新打印行驶证副证，并按规定办理年
检签章，不再加盖廷缓报废检验合格印章；对按照原报废标准应当报废但未办理完毕注销登记的
车辆，按照新规定执行到年限可继续用机动车。
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私家车不看年限看里程行驶超60万公里强制报废
新版《机动车强制报废标准规定》将正式实施，新规临近，车管部门提醒，私家车须及时进行年检，逾期将被罚款，连续3次不年审或连续3次年审不通过，车辆会被强制报废。
私家车报废里程为60万公里
据了解，国家商务部、发改委、公安部和环境保护部联合公布《机动车强制报废标准规定》，此次新规取消了之前私家车15年报废年限，改为私家车行驶超过60万公里后将被强制报废。记者了解到，在榆林，私家车每年行驶的公里数在1——2万公里。按此计算，只要私家车的安全技术标准和排放检验合格，那么它可行驶30年左右。
连续3次年审未通过将被强制报废
将行驶60万公里设为私家车报废里程，这只是理论计算的结果，一辆车真想开这么长的里程，其实并不容易。新规第四条规定，在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内，未取得机动车检验合格标志的已注册机动车，应当强制报废。
榆林市德庆宝汽车检验站工作人员介绍，目前，对于6年以内的私家车，检验周期为2年一次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次。这也就意味着，机动车连续3次未年审，或连续3次年审未通过，将被强制报废。有些司机驾驶习惯差，年检时，车辆的性能很难达标，这样就算没有开60万公里，也会被强制报废。
考虑到维修成本10年左右会换车
换过车的人都知道，一辆车就算没有达到报废年限，只要车龄超过10年，车辆性能就会大大下降，故障接踵而来，在这样的情况下，如果仍然对爱车不舍，就必须面对保养成本和维修成本增高的压力。
昨日，市民张先生说，自己把2006年买的奥拓车卖了，换了一辆起亚。据张先生介绍，他那辆旧的奥拓车行驶里程数仅为6万多公里，但车况大不如从前。“按60万公里算的话，我那奥拓车还能跑50多年，但从目前情况来看，用不了那么长时间。”张先生说，随着里程的增加，车辆维修的次数越来越多，与其花那么多钱维修，不如买辆新车。记者随即又采访了几位司机朋友，他们一致认为，如果车本身价格不是很贵的话，修车不如换车。
一名车主算了笔账，若一辆车价格以30万元计算，每一万公里保养一次，每次费用平均也得1500元左右，跑60万公里保养费就需要90000元，这些还不算任何修理费用。“车进入老化期后，运行成本变高，还真不如换一辆新车划算。
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