正规报废车回收公司车辆年检和报废年限的最新消息
车辆年检在法律法规中的明文规定，车辆年检也就是人们平常常说的车检
《道路交通安全法实施条例》相关明文规定：第十六条：机动车辆应当从登记注册之日起，依照以下年限进行安全技术检验：
（一）营运载客汽车5年以內每一年检验1次；已经超出5年的，每6个月检验1次；
（二）载货汽车和大型、中小型非营运载客汽车10年以內每一年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次；
（三）中小型、微型非营运载客汽车6年以內每2年检验1次；超过6年的， 每一年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次；
（四）摩托车4年以內每2年检验1次；超过4年的，每一年检验1次；
（五）拖拉机和其它机动车辆每一年检验1次。营运机动车辆在明文规定检验年限内经过安全技术检验符合标准的，不会再多次重复进行安全技术检验。
（六）超过报废年限的机动车辆（私家轿车及小型轿车15年）不可再过户（交易），但还可以接着使用；要交易的话还可以先到车辆管 理所申请办理该车的报废单（注销该车的档案信息），随后交易。
机动车辆的第一次年检机动车辆为了更好地申领行驶牌照而进行的检验称为第一次年检。第一次车检的目的，源于质量核审机动车辆是否具备申领牌证的条件。
年检的具体内容为：
1、是否有机动车辆使用手册、合格证书(进口的机动车辆的商检证明)，车身上的出厂见样标识是否齐全。
2、对机动车辆里外轮廊规格尺寸及轮距、轴距进行测量。测量的实际项目是车长、车宽、车高、车厢拦板髙度及面积、轮距、轴距等。
3、按技术检验标淮逐一进行。符合标准后，填写"机动车辆初检变动登记表"，并按原厂明文规定填写空车产品质量、装载产品质量、承载人次、汽车驾驶室乘坐人次等项目。
附：当前最新消息车辆使用报废年限明文规定
一、9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车、含越野型）使用期限15年。
二、旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车时间期限10年。
三、以上所述机动车辆达到报废年限后需接着使用的，必须根据我国机动车辆安全、空气污染物排放标准相关明文规定进行从严检验，检验符合标准后能延长使用年限。但旅游行业载客汽车和9座以上非营运载客汽车能延长使用年限最长不超过10年。
四、对延长使用年限的机动车辆，理应按照公安交通管理部门和环境保护部门的明文规定，增多检验次数。一个检验周期时间内连续性三次检验不符合标准的，应注销登记，不准许再上道行驶。
五、营运机动车辆转变成非营运机动车辆或非营运机动车辆转变成营运机动车辆，一概按营运机动车辆的明文规定报废。
第二条 本方法所称作废轿车(包含摩托车、农用运输车，下同)，是指到达国家作废规范，或许虽未到达国家作废规范，但发动机或许底盘严峻损坏，经查验不契合国家机动车运转安全技能条件或许国家机动车污染物排放规范的机动车。
本方法所称组装车，是指派用作废轿车发动机、方向机、变速器、前后桥、车架(以下总称“五大总成”)以及别的零配件组装的机动车。
第三条 国家经济贸易委员会担任安排全国作废轿车收回（含拆解，下同）的监督处理作业，国务院公安、工商行政处理等有关部分在各自的责任范围内担任作废轿车收回有关的监督处理作业。
县级以上当地各级公民政府经济贸易处理部分对本行政区域内作废轿车收回活动实施监督处理。县级以上当地各级公民政府公安、工商行政处理等有关部分在各自的责任范围内对本行政区域内作废轿车收回活动实施有关的监督处理。
第四条 国家鼓舞轿车作废更新，具体方法由国家经济贸易委员会会同财政部拟定。
第五条 县级以上当地各级公民政府应当加强对作废轿车收回监督处理作业的领导，安排各有关部分依法采取方法，防止并依法查办违背本方法规则的行动。
第六条 国家对作废轿车收回业实施特种职业处理，对作废轿车收回公司实施资历确定准则。
除获得作废轿车收回公司资历确定的外，任何单位和自己不得从事作废轿车收回活动。
不具有条件获得作废轿车收回公司资历确定或许未获得作废轿车收回公司资历确定，从事作废轿车收回活动的，任何单位和自己均有权告发。
第七条 作废轿车收回公司除应当契合有关法令、行政法规规则的建立公司的条件外，还应当具有下列条件：
(一)注册资本不低于50万元公民币，按照税法规则为通常纳税人；
(二)拆解场地面积不低于5000平方米；
(三)具有必要的拆解设备和消防设施；
(四)年收回拆解才能不低于500辆；
(五)正式从业人员不少于20人，其间专业技能人员不少于5人；
(六)没有出售作废轿车、作废“五大总成”、组装车等违法运营行动记载；
(七)契合国家规则的环境保护规范。
建立作废轿车收回公司，还应当契合国家经济贸易委员会对于作废轿车收回职业统一规划、合理布局的请求。
第八条 拟从事作废轿车收回事务的，应当向省、自治区、直辖市公民政府经济贸易处理部分提出请求。省、自治区、直辖市公民政府经济贸易处理部分应当自收到请求之日起30个作业日内，按照本方法第七条规则的条件对请求审阅结束；特别情况下，能够恰当延伸，但延伸的时刻不得超越30个作业日。经审阅契合条件的，颁布《资历确定书》；不契合条件的，驳回请求并说明理由。
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另外,车主把报废车辆交给非法拆车点处理,看似得到了更多实惠,实则不然。车辆虽然是被处理了,但是在车管部门,车主和车辆的信息,还是有登记注册的,只要由该废旧车辆引发的事故,依然有车主负责任,任何时候都跑不掉。这个问题,不知道“精明”的车主们有没有考虑过。
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