通过认证 谈及绿色物流，实质是为了降低物流活动中的交通拥挤、环境污染、建设维护费用，具有低污染和有利于城市发展多元化交通工具等特点，以及为了实现超大限度地降低运输污染程度而采取的一种创新环保型运输规制体系。从浅层含义上看，绿色物流是有序、安全、低污染的结合产物;从深层含义上讲，绿色物流则是一种与生态、未来、社会、资源等和谐发展的创新体系。
现状与困境
近年来，随着我国经济的快速发展，城市化水平不断提高，物流企业也随之壮大起来。然而，就在物流规模快速扩大的背景下，与之相关的能源消耗、资源浪费、环境污染以及城市交通压力大的问题却愈加突出。这些问题不仅违背了绿色物流节约资源的原则，同时，也在一定程度上违背了可持续发展战略的原则。
纵观整个行业发展，我国绿色物流还刚刚兴起，无论是在服务水平方面，还是在技术研究方面，都处于起步阶段，还没有形成较为成熟的体系。就现阶段来看，我国绿色物流的发展主要存在以下几点问题：
其一，绿色物流观念淡薄。与美、日等发达相比，我国大多数物流企业尚未形成绿色物流的发展观念，甚至有的管理者还不清楚绿色物流的内涵与意义，更不知道应该如何实施与实践。
其二，物流运输效率低下。由于受到资源分布、流通体制、产业布局的影响，往往物流运输中舍近求远和迂回运输的现象较为严重;同时，由于组织手段落后、信息化程度较低，使得物流运输中空驶和超载的现象也相当严重。这些因素使得能源消耗增加，造成了极大的浪费。
其三，物流设施设备陈旧。以运输工具为例，在我国现有的运输车辆中，中型货车几乎占据着市场的主要份额，而真正适用于物流行业的专用货车却极少。由于中型货车的运输效率低、车辆性能差、结构不合理，使得物流运输中资源消耗、交通拥堵、环境污染的问题极为突出。
其四，企业之间缺乏合作。目前，我国大多数物流企业都配有自建物流体系，但是，这些自建物流往往只针对企业自身服务，并不对外服务，而第三方物流实施共同配送的程度又很低，这样一来，一些中小型物流企业便很难与其共同使用资源，从而造成了运输资源的浪费。
其五，法律法规不够完善。由于在环境保护方面的法律法规还未健全，尤其针对物流行业的更是寥寥无几，使得物流企业在运营活动中还未能形成环境保护的意识，于是，低标准甚至是无标准的运营活动就造成了我国绿色物流的发展举步维艰。
解决与对策
现阶段，经济一体化已经发展到了一个崭新的阶段。一些传统的关税和非关税壁垒逐渐淡化，而环境壁垒正在逐渐兴起。因此，国内物流企业要想走出国门，参与到国际物流市场竞争中，就必须加快物流的绿色化建设，以绿色物流的发展观念与运作体系来提高企业自身的竞争优势。
一则，要加强物流企业的绿色环保意识。要想实现绿色物流的管理方式，首先，物流企业就要转变传统的运作模式，不仅要用绿色环保的观念去看待运输系统本身，同时也要学会用绿色发展的理念去看待运输系统以外的社会。建议和相关部门定期组织绿色环保的宣传活动，提高物流企业的环保意识，呼吁社会各界投入到绿色社会的构建之中，使绿色发展成为一种竞争优势。
二则，要发展绿色节能的物流技术装备。一方面，要改进物流配套设施，从环保的角度出发，鼓励生产以甲醇、乙醇、液化石油气、压缩天然气等替代燃料为动力的物流专用车，以提高车辆的燃料效率，减少尾气排放，同时，大力投入使用电动汽车，也可以达到减少环境污染的效果;另一方面，要引入物流信息技术，充分利用信息化手段，为物流运作提供准确及时的数据，以便对物流车辆进行合理调度、对物流配送进行路线优化等等，从而更好地发挥出绿色物流在高效节能、减少污染等方面的作用，并为物流企业创造出更多的经济效益。
三则，要建立多式联运的综合运输体系。商品流通规模的不断扩大，以及流通空间的不断拓展，都对物流运输能力提出了较高的要求。因此，建议各种运输方式之间能够充分利用现有的运输网络，发挥各自的运输优势，建立交通一体化、服务多样化的综合运输体系，从而提高物流运输能力，以便实现超经济、超快捷的物流运输模式，使之达到低能耗、低排放、低成本的超佳效果。
四则，要建立合作共赢的物流服务体系。建议大型物流企业协同中小型物流企业，开展共同配送业务，建立合作共赢的服务体系，实行集货、送货的服务模式，以避免重复交错运输和物流车辆空载，从而有助于提高物流运输效率，节约物流能源，并降低废气和噪声污染。此外，这种合作共赢的物流服务体系，还能够大大降低物流企业的库存量与运输成本，有利于推动整个物流行业实现绿色化建设、可持续发展。
五则，要完善绿色物流的法律法规建设。要想控制和减少物流运输中的环境污染，仅靠装备改造和企业自律是远远不够的，还需要以行之有效的法律法规，以及强有力的行政管理来加以控制。建议政府制定并完善绿色物流法律法规，针对物流运输中的尾气排放、噪声污染、油船泄漏等相关事项做出明确的规定，并依法严格实施，以确保物流污染能够得到有效地控制和限制，从而为绿色物流的有序发展提供良好的政策环境。
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三类道路大型物件运输业户条件：⒈车辆装备：具有装载整体大型物件实际能力在200吨及以上300吨以下的超重型车组，包括牵引车和挂车（半挂车、凹式低平台挂车、长货挂车、3纵列或4纵列挂车、其他变型挂车），并有相应的配套附件。车组技术状况良好，在重载条件下能顺利通过8%的道路坡度。
⒉技术人员：设有分管技术的副经理；具有高级工程师职称的汽车运用专业技术人员不少于1人；主管技术的车队长须有从事大型物件运输六年以上的实际经验。
3.技术、安全规章：具有上级或本单位制订印发的车组和起重装卸机工具的使用技术、操作规定、质量保证制度等规章。
4.历史记录：已开业业户应提供以往运过的主要大型物件重量、外型尺寸、件数、安全情况和货主反映。
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大件运输公司之冷链运输司机的忠告
随着人们生活水平的提高，沿海城市的海鲜出现在内地消费者的餐桌上，南方的水果出现在北方，都是很平常的事情。在之前，这些事情是想都不敢想的，于是也就有了“一骑红尘妃子笑，无人知晓荔枝来”这样的名句诗篇。
我们之所以能够品尝到各地的美味食材，离不开我国道路交通网的完善，也离不开冷链运输的发展。冷链运输车的出现，让各地新鲜农副产品流通越来越快。
对于长时间从事冷链运输的卡友来说，冷链运输要注意的细节已经了如指掌。但对于想入行的卡友来说，冷链运输的一些注意事项，就不是很清楚了，在装运这些冷藏货物时，稍有差池便会造成损失，那么在装运冷藏货物要注意哪些问题呢？
完成一次运输作业后 及时的清洗货箱
冷链运输车在卸货时，货箱内壁的薄冰会融化，在货箱内作业的装卸人员来回走动，会使货箱非常的脏。还有的冷冻产品在装货时，容易出现轻微解冻的情况，融化的血水流到货箱上，使货箱出现腥臭味，影响下次装货运输，当然对冷藏货物的安全也造成了隐患。
有的厂家在装货时会先检查车厢的干净程度，如果货厢内清洁处理不好，便不会安排装货，浪费时间，影响车辆的运输效率，由此可见，在完成一次运输作业后，清洗货箱还是非常有必要的。
提前对货箱制冷 检查货物包装有无破损、解冻
卡友们需要经常对制冷系统进行检测，如果发现制冷系统有损坏，那么我们需要尽早修理，才能避免因制冷系统在运输途中发生故障而导致货物解冻情况的发生。另外，一些冷藏货物需要事先对货箱制冷，在装好货后，可以保障货箱内的温度能达到货物的温度要求，避免运输途中货物解冻。
冷冻产品的附加值一般都很高，所以要认真清点货物的数目很重要，可以避免货物数目清点不正确，造成不必要的损失。另外，还要注意查看产品包装有无破损，要是有破损情况要及时与相关工作人员联系，并在运货单据上说明情况。
在装货物的时候，货物如果出现解冻的情况，这个一定要注意，要和收货人员联系，拍照片保留相应的证据。以免货物运输到目的地后，讲不清货物是在什么环节解冻所带来的麻烦，造成克扣运费的情况。
装货完成后，因为好多地方的冷库货台位置有限，致使货箱尾门关不上，这时应有一个人在货台上看着，直至车辆开出货台关上尾门，以防止装载货物的丢失。
全程对温度进行管控 确保货物品质
制冷可以说是整个运输环节中 重要的一步，不同的货物对于货箱温度要求不同，但具体运输过程中的温度设定还是要依据运输的具体情况而定。要是不清楚货箱应该设置多少温度，要和货主进行沟通，了解清楚所需要设定的温度，严格按照要求进行制冷作业，确保货物品质，以防造成不必要的损失。
在运输过程中，也要时时关注货箱内的温度，如果温度过高，就需要进行制冷降低温度，要是温度过低，则要调高温度，使货箱内的温度始终维持在合理的范围之内。随着科技的发展，现在的好多制冷机自动化程度非常高，只需调到预定温度，在整个运输途中不需要人为干预制冷，从而节省了人力。
到达目的地卸货 仔细核准货物数量
经过长时间的驾驶车辆，人疲车乏，到了卸货的地方，还是不能掉以轻心。车辆靠到货台上时，需要先打开尾门，要注意车上的货物经过长时间的运输颠簸，货物很有可能发生移位，打开车门要提防货物的坠落造成对人员的伤害。
尾门打开后，驾驶员进行车辆倒车，指挥人员除了指挥倒车还要时刻留意车辆上的货物，卸货时，仔细核准货物的数目，避免因自己的不细心使货物的丢失，自己还要赔货造成不必要的损失。
通过以上的介绍，相信各位卡友已经了解了冷链运输要注意的一些细节，对于已经入行的卡友来说，在装卸货的各个流程都要注意，不能有半点马虎，出现半点差池都关系到自己的收益。对于准备从事冷链运输的卡友来说，冷链运输相比其他运输，虽说有更好的收益，但也存在很大的风险，卡有要权衡利弊，考虑好现在的市场，谨慎选择所要进入的运输行业。
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