砂型铸造是铸造工艺中的一种，砂型铸造所用铸型一般由外砂型和型芯组合而成。由于砂型铸造所用的造型材料价廉易得，铸型制造简便，对铸件的单件生产、成批生产和大量生产均能适应，长期以来，一直是铸造生产中的基本工艺。目前，国际上，在全部铸件生产中，60～70%的铸件是用砂型生产的，而且其中70%左右是用粘土砂型生产的。主要原因在于：砂型铸造较之其它铸造方法成本低、生产工艺简单、生产周期短。所以像汽车的发动机气缸体、气缸盖、曲轴等铸件都是用粘土湿型砂工艺生产的。当湿型不能满足要求时再考虑使用粘土砂表干砂型、干砂型或其它砂型。粘土湿型砂铸造的铸件重量可从几公斤直到几十公斤，而粘土干型生产的铸件可重达几十吨。因砂型铸造具有以上的优势，所以，其在铸造产业中应用越来越广泛。未来，其将会在铸造业中扮演着越来越重要的角色。
在全部铸件产量中，60～70%的铸件是用砂型生产的，而且其中70%左右是用粘土砂型生产的。主要原因是砂型铸造较之其它铸造方法成本低、生产工艺简单、生产周期短。所以像汽车的发动机气缸体、气缸盖、曲轴等铸件都是用粘土湿型砂工艺生产的。当湿型不能满足要求时再考虑使用粘土砂表干砂型、干砂型或其它砂型。粘土湿型砂铸造的铸件重量可从几公斤直到几十公斤，而粘土干型生产的铸件可重达几十吨
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9日，乘联会公布3月乘用车数据，产销量同比双双保持高速增长近15%;今日，宝钢出台5月价格政策，所有品种开平盘，冷热轧、硅钢及下属梅钢镀锌品种增加订货优惠100-200元/吨。在市场春节后跌幅近15%及其他鞍本首钢厂4-5月大幅下调出厂价，同时增加3月追补政策的预期情况下，宝钢前4个月一路拉涨后5月谨慎开平盘玄机何在?
一、车市旺季支撑强 日系车企恢复近9成
昨日乘用车最新数据：3月中国广义乘用车销售145.9万辆，同比增加15%，产量164.5万辆，同比增加14.1%;狭义乘用车销售127.4万辆，同比增加19.1%，产量145.7万辆，同比增加17.4%。3月汽车产销总数据虽未公布，但从目前已经公布的大众、通用、广汽以及日系、韩系车数据看，3月国内汽车产销数据将保持较高增速，部分车企产销数据将创历史新高。
对宝钢冷镀产品影响密切的日系车不得不单独提一下：去年9月，由于钓鱼岛纷争导致日系车销量大幅下滑5-7成的惨烈局面仍历历在目，但今年初开始日系车企订单缓慢恢复过半，而最新3月数据显示，日系车企销量同比恢复已近9成，恢复程度超过部分业内部分专家预期。这直接支撑宝钢汽车用钢订单饱满，支撑价格持稳。
二、宝钢龙头表率 稳定市场重任在先
春节后，国内钢市一路下探，终于在3月底4月初迎来企稳盘整行情。宝钢作为国内钢企龙头，在4-5月行情关键时期，稳定市场信心重任首当其冲。其二，由于宝钢旗下宝钢不锈、梅钢、宁钢等很多资源直接投放市场，终端直供比例并不高，在定价时当然也要考虑这部分钢贸商经营状况，因此适当增加订货优惠以之平衡。其三，宝钢汽车用钢多半客户季度定价，2季度价格基调在上月(4月)基本确定，在市场价格涨跌幅度不大的情况下，5-6月价格政策对其汽车用钢订单影响不大。因此宝钢5月在平盘的情况下，适当增加优惠，即完成稳定市场重任，又兼顾各方权益。
虽有宝钢表率在前，但目前本网了解其他几家主导钢厂5月价格政策仍预期下调100-200元/吨，同时针对3月倒挂严重品种有200-300元/吨的追补政策，对短期市场影响或有一定的冲击。尽管各钢厂调价预期与宝钢差异较大，但各钢厂对市场预期是一致、都希望4-5月钢市能稳中走好。但目前从市场角度看：短期受“H7N9”病毒、朝鲜发射导弹等利空影响，钢市价格反弹高度有限;中长期钢材市场受产量、库存双高压力，而3-4月经济走势相对低迷，工业运行景气度或低于预期，因此谨慎预计4-5月钢市窄幅震荡略弱的空间更大。(中国联合钢铁网 )
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