广州24小时流动补胎之轮毂轮胎如何换

24小时流动补胎之轮毂轮胎如何换
一、拆卸车轮
我们的第一步操作是拆卸车轮。这项操作看似十分简单，只是将轮毂上的螺丝松开而已，但拆卸螺丝的顺序是有讲究的。高尔夫6的轮毂是五螺丝结构，拆卸时应采用对角顺序，相当于画五角星的步骤。这样操作，从理论上看，每颗螺丝的受力会更

加均匀，能尽量减轻螺丝及安装孔的形变。
在风炮的帮助下，维修师傅很快便将小高的四个车轮卸了下来，然后摆放在一旁。这些车轮只服役了10个月的时间，除了有些脏以外，并没有什么损耗，但还是逃不过被替换的命运——或许这就是高尔夫原厂配件的宿命吧。
二、套装轮胎

扯远了，回到正题。维修师傅将新轮毂从包装箱中取出，小心地放到轮胎拆装机上固定好，就可以开始套上轮胎了。
“套”这个操作看似简单，但当你看过轮胎的结构和摸过轮胎的材质后，你会发现将轮胎套上轮毂是一件相当费力的事情。看着维修师傅那纤瘦的身板，我们也为他捏把汗。只见维修师傅先往轮胎内沿刷上凡士林，然后将轮胎置于轮毂上，一边踩动踏板

让底座转动，借助轮胎拆装机上的拨叉慢慢地将轮胎套上轮毂，一边用力将轮胎边缘压入轮毂。
在套轮胎的过程中，维修师傅边操作边对我们说：“蛮力是没有用的，越是暴力硬套，轮胎越是不配合，一定不能急。”话虽如此，干这活少点力气也是白搭。我们再看看师傅，他已经满头大汗。尽管维修师傅十分仔细地按压轮胎，但轮胎还是有些“

调皮”：本以为套好了一段，转动一下底座后，忽然间又弹出来了，只能重新按压一次。
三、充气检查
维修师傅辛辛苦苦地将轮胎套上轮毂后，还要按照标准气压帮轮胎充气，一边充气一边检查轮胎与轮毂的密合程度。随着气压升高，轮胎内沿不断被挤压，逐渐与轮毂贴合，轮胎内不时发出橡胶反**毂的“嘭嘭”巨响，只是那声音像极了爆胎，着

实吓了我们一跳……












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24小时流动补胎之轮胎结构和保养知识
  轮胎作为汽车接触地面的唯一部件，除了为车辆提供横向纵向抓地力外，还为车辆提供减震和抗冲击能力。从外表看，轮胎是全橡胶制品。但实际上现在的轮胎已经是一种高科技产品了，包含了各种的高端技术和复杂结构。下面就让我们了解一下轮胎

的基本结构以及如何正确使用轮胎。
 轮胎的截面结构大体上可以分为4个部分：胎面、胎肩、胎边、胎圈。每一部分都有各自的功能。胎面主要与地面接触，胎肩和胎边起支撑作用，胎圈与轮圈接触起到密封作用。
  轮胎并不只是一团橡胶，轮胎内部其实由多层不同材质叠加起来组成的——胎面花纹、覆盖层、钢丝带束层（2层）、应力吸收橡胶条、胎体帘子布层、气密层。首先我们说说“钢丝带束层”，此层是由两层钢丝层叠加而成，两层钢丝层的钢丝成一定

夹角，作用是提高胎面刚性，使轮胎能应对凹凸不平的路面冲击。为防止钢丝锈蚀，在钢丝层外面会有一层“覆盖层”。“胎体帘子布层”贯穿整个轮胎的截面，为轮胎提供支撑力。“气密层”位于轮胎内部延伸到轮胎的胎圈位置，主要起到密封作用。
常听说的高宽比，我们可以从上面的示意图清晰地了解到各个参数是如何获得的。高宽比越小，轮胎看起来就越“薄”。小高宽比的轮胎是趋势，其原因是适应新型号汽车高输出扭矩的需要。
   对于一般用户，轮胎的标识方面我们只需关心轮胎的尺寸参数。例如:225/40 R17 94Y，225/40为高宽比（也叫扁平比），R表示子午线轮胎，17表示轮圈外径，94表示载重指数，Y表示速度等级。载重指数和速度等级的具体数值可查询相关表格得到

。














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24小时流动补胎之轮胎鼓包了怎么办
汽车轮胎的鼓包问题变得越来越普遍，但很多人面对鼓包却不知所措。有人会问：轮胎鼓包了可以继续用吗？鼓包了轮胎还能用多久？针对这些问题，我们有必要说明一下轮胎鼓包究竟是怎样一回事，并且应该采取哪些必要的措施减少鼓包的产生。
轮胎的结构

要了解鼓包的产生，我们得知道轮胎的内部结构。一条轮胎的制作过程，我们可以把它比喻成造饼。里面中空的是馅，外面的“皮”则由不同的材料组成。首先我们简单了解一下轮胎的制造过程，然后再说说轮胎的内部结构。
引起轮胎鼓包的原因

轮胎鼓包的原因大多是人为操作造成，极少数是因为质量的原因导致。主要的原因有一下几点：

1.轮胎扁平比太小
轮胎的扁平比小的好处能让轮胎的指向性、减少轮胎跳动等操控方面会更好；但是随之而来的是胎侧太小，轮胎的舒适性大打折扣，更要命的是扁平比太小，轮胎的胎侧太薄，缓震的功能大大减弱。当车辆行驶在坑洼的路面，由于胎侧缓冲去很窄，轮

毂隔着胎侧很容易与地面发生磕碰，切割胎侧，严重的造成胎侧破裂或鼓包。

2.气压太高/太低
气压太高或者太低也是容易造成鼓包，当轮胎磕碰到障碍物时，气压太高，橡胶的柔软性大为降低，轮胎直接硬碰硬，帘布层线很容易断裂。而气压低，与扁平比小有点相似，胎侧在受到挤压的时候，轮毂与地面直接撞击，也是很容易造成帘布层线的断

裂，要么爆胎，要么鼓包。

3.冲击障碍物
抛开前面2个原因，轮胎直接冲击障碍物也是容易造成帘布层断裂，引起鼓包。

4.过了保质期
为什么要强调轮胎的保质期，因为轮胎的橡胶、帘布、钢丝等都是有使用期限的，超过了使用期限，各种材料的性能都会大打折扣。帘布层线如果超出了使用的保质期限，损坏的速度也会很快，胎侧的鼓包也出现了。

5.经常压马路牙子
城市的停车位很紧张，很多车主直接把车开上人行道，经常压马路牙子是在所难免，这也是为什么现在轮胎鼓包现象那么多的一个重要的原因。胎侧经常压马路牙子，胎侧的挤压，导致轮毂经常压着胎侧通过马路牙子，久而久之帘布线断掉，出现鼓包是

迟早的事情。

6.轮胎的质量问题
另外一个就是轮胎的质量问题了，现在轮胎的质量绝大多数是没问题的，但难免也会有一些杂牌或者质量不过关的轮胎流入市场，真的是看人品了。

● 鼓包还能用？
轮胎鼓包了还能用吗？很显然是不能。我们一旦发现轮胎鼓包了，应该马上进行更换，避免轮胎在行驶的时候发生爆胎。鼓包直接的危害就是爆胎，爆胎直接导致车辆失控，如果速度超过一定限度，极可能造成车毁人亡。

● 怎么预防轮胎鼓包？

看到上面轮胎鼓包形成的原因，其实对症下药是**预防方法。

1.选购轮胎是尽量选扁平比大的轮胎
我们在选购轮胎时，主要是针对那种后期轮毂轮胎升级改装的，在选择轮胎是尽量选择扁平比大的轮胎，比方可以选择225/45 R18和225/50 R18的轮胎，如果对操控不是太过于追求的建议选择50的扁平比，可以减少轮胎鼓包的产生。当然，如果是追求

美观和操控的，该选什么就选什么。

2.养成经常检查轮胎的习惯
养成经常检查轮胎的习惯，可以减少轮胎因胎压过高或低，导致出现鼓包的情况。经常检查，能及时发现鼓包的轮胎，避免出现因鼓包导致的问题。

3.在复杂/多坑路面放慢速度行驶
各大城市都在大兴土木，路面难免很多泥土、碎砖头或是水泥块，而且很多大大小小的坑洞；在这些路面行驶，我们只能放慢车速，减少轮胎和地面撞击，可以有效保护轮胎，避免出现鼓包的情况。

4.尽量购买最新的轮胎
轮胎有保质期，因此我们在更换轮胎的时候，尽可能的购买距离现在日期近的轮胎，人为的延长购买轮胎的使用寿命。

5.不压马路牙子
 不压马路牙子很容易做到，即使在停车位紧张的小区，我们还是要有意识的避免把轮胎直接压到马路牙子上，避免伤害轮胎的帘布线。









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